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5G降低物流成本 苏宁智能仓库加速转型

 电子商务行业发展加剧,“逼迫”物流领域进一步升级,以应对成倍增加的消费者。除了末端配送速度的提升,企业也开始在仓储端升级,打造更有效率,成本更低的智能化云仓。北京商报记者近日走访苏宁智能仓库时注意到,苏宁多个智能化仓库,都已经实现了拣选、分拣的智能化,下一步将重点围绕包装盒装车环节,目标是实现卸货、拣选、包装、分拣、装车物流全环节的无人化。业内专家表示,未来无论是前段的仓储,还是末端的配送都将进行智能化升级,接下来,物流企业可以利用5G技术,进一步减少物流仓储成本。

图/北京商报记者陈韵哲

2017年初,一段分拣机器人的视频在网络上疯传,随后物流领域黑科技逐渐走入公众视野,随着电商业的发展,物流企业开始针对仓储进行进一步升级。北京商报记者近日走访苏宁智能化仓库时注意到,苏宁物流正在打造全流程的无人仓,苏宁物流集团执行总裁姚凯表示,预计今年“双11”前,在南京苏宁雨花物流基地就能实现。

据了解,目前,苏宁物流在全国进行了不同层级的智慧仓储布局,以苏宁云仓南京雨花基地为例,2016年11月投产,建筑面积20万平方,库内应用的货到人拣选系统,人均拣选效率1200件/小时,10倍于传统人工拣选,日出货能力28万件,在分拣环节投入的高速分拨系统,180万件/日的分拣能力。

而在上海、济南投产的AGV机器人仓,人均效率600件/小时,5倍于传统人工拣选。2018年5月,国内首个L4级别仓对仓无人驾驶重卡“行龙一号”,在上海、盐城高速场景测试成功。无人快递车“卧龙一号”,落地北京、南京、成都三城社区配送,去年一年完成20000+单无人配送测试。目前,苏宁不仅实现了“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系,更完成了全流程无人化布局,实现无人物流技术应用的闭环。

无人化似乎在企业运用的越来越多,但姚凯认为,无人化并不一定要100%无人,苏宁物流重点突破的是在非作业流程上的人工解放。比如说库存盘点开发视觉盘点技术;通过管理技术将每一个人的效率发挥到更大。在南京、上海、广州、深圳等地,苏宁物流通过5G、人工智能等技术武装仓储,会更智慧,更柔性,自动化程度、效率更高。

实际上,现阶段物流企业人工流失惨重,机械化的作业流程更加速了工人的流失,为应对该问题,不少企业都进行无人化升级,通过机器代替人工。苏宁物流研究院副院长栾学锋表示,苏宁物流现阶段正努力提升智能化水平,以仓库为例,通过自动化、智能化方式简化作业流程,新员工通过“分钟级”教学就可上手作业。不过现阶段,智能化、无人化成本较高,只能通过逐一升级的方式循序渐进。

不过,针对成本问题,栾学锋认为,5G技术的成熟将解决高成本问题。他表示,以AGV机器人为例,目前,每台机器人都有自己的“大脑”(芯片),价格约在8万元左右,若5G技术成熟,未来可通过集约化方式统一管理,通过“中央大脑”管理上百台AGV机器人,“也就是说,未来AGV机器人可能只是一个空壳,自身没有大脑,这样或许能将8万元的成本骤减至2万元左右,大大节省采购成本。” 栾学锋说道。

不过智能化仓储网络的布局不能一蹴而就,无人化也要逐一布局。有分析称,无人化的最大优势是提高效率、降低成本,是未来发展的趋势。但目前,末端无人化的实现还为时尚早,国家邮政局发展研究中心研究员、物流学博士方玺指出,无人技术在快递行业的发展仍处于初步阶段,还无法应对复杂场景,例如暴雨天气引发的路面积水,无人车就难以完成配送。不过随着政策的开放和技术的成熟,无人技术在未来或将部分代替人工运输。

(来源:北京商报 记者 王晓然,陈韵哲)


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